Eine seit 1. Juli 2011 in Deutschland geltende Regelung sollte unbedingt von Jugendlichen, die das Nachbarland besuchen wollen, aber noch nicht das 18. Lebensjahr vollendet haben, beachtet werden.

Denn mit einer vorgezogenen Lenkberechtigung „L 17“ dürfen sie selbst keinen Pkw in Deutschland fahren. Die Fahrerlaubnis gilt für die jungen L17-Besitzer somit neben Österreich nur noch für Dänemark, Großbritannien und Nordirland.

Für Fahranfänger gilt: Fuß weg vom Gas

Auch Italienbesucher müssen neue Vorschriften beachten. Volljährige Fahranfänger dürfen in den ersten drei Jahren nach dem Erwerb des Führerscheins Klasse B auf Landstraßen nicht schneller als 90 km/h und auf Autobahnen maximal 100 km/h fahren.

Geschwindigkeits-Beschränkungen für Fahranfänger gibt es außerdem in anderen Staaten. In Portugal und Estland liegt die Höchstgeschwindigkeit für Führerscheinneulinge bei 90 km/h und in Frankreich bei 110 km/h auf Autobahnen sowie 80 km/h auf Landstraßen. In Kroatien müssen Fahrer bis zum 24. Lebensjahr 10 km/h langsamer fahren als die sonst geltenden Tempolimits.

Damit Fahranfänger umfassend abgesichert sind, empfiehlt sich ein Beratungsgespräch mit dem Versicherungsfachmann. Wer beispielsweise im In- aber auch im Ausland bei einem Verkehrsunfall die Durchsetzung seiner rechtlichen Interessen wünscht, ohne das Kostenrisiko der Gerichts- und Anwaltskosten tragen zu wollen, sollte über eine Fahrzeug-Rechtsschutzversicherung nachdenken.

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Die zehn wichtigsten Regeln

In jedem Fall zahlt es sich aus, möglichst vorsichtig unterwegs zu sei, denn vorbeugen ist besser als reparieren. Deshalb geben Fachleute des ARBÖ zehn Tipps, wie sich Autofahrer bei winterlichen Verkehrsverhältnissen verhalten sollen.

n jedem Fall zahlt es sich aus, möglichst vorsichtig unterwegs zu sei, denn vorbeugen ist besser als reparieren. Deshalb geben Fachleute des ARBÖ zehn Tipps, wie sich Autofahrer bei winterlichen Verkehrsverhältnissen verhalten sollen.

* Nur mit einem „winterfitten“ Auto unterwegs sein. Das bedeutet zumindest, dass Winterreifen montiert sind und Schneeketten mitgeführt werden.
* Licht einschalten! Es ist wichtig, dass die Fahrzeuge gut gesehen werden können.
* Vorausschauend fahren und Geschwindigkeit anpassen. Zu abrupte Fahrmanöver können dazu führen, dass der Wagen ausbricht.
* Unbedingt einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten, zumindest einen Abstand von drei bis vier Sekunden. Das oberste Gebot lautet „Auf Sicht fahren!”
* Mit niedriger Drehzahl fahren. Langsames und behutsames Anfahren an Kreuzungen vermeidet das Durchdrehen der Räder.
* Unnötige Überholmanöver und ruckartige Lenkbewegungen unbedingt vermeiden.
* In Kurven möglichst nicht beschleunigen oder bremsen.
* Wenn das Auto schleudert heißt es: Ruhe bewahren! Lenken Sie in jene Richtung, in die das Heck ausbricht. Tritt das Schleudern beim Bremsen auf, sofort die Bremse lösen und bei den Rettungsmanövern keinesfalls bremsen.
* Beim mechanischen Getriebe in kritischen Situationen die Kupplung treten, dadurch haben auch die angetriebenen Räder vollen Griff.
* Sollte das Fahrzeug über kein ABS (Antiblockiersystem) verfügen, so ist die altbekannte „Stotterbremse“ noch immer am wirkungsvollsten.

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Die Antworten gibt Martin Hoffer, Jurist beim ÖAMTC, der daran erinnert, dass die neuen Radarfallen vor allem ausländischen Verkehrssündern das Leben schwerer machen werden. In vielen Ländern sind nämlich Frontfotos nötig sind, um Raser und andere Autofahrer, welche die Vorschriften verletzen, zur Rechenschaft ziehen zu können. Technisch war das bisher in Österreich aber nicht möglich, deshalb blieben Autolenker mit Wohnsitz im Ausland ungeschoren, auch wenn sie „geblitzt“ wurden.

Die ersten Geräte installiert

Ab jetzt ist das anders. Die ersten Geräte, welche für Frontalaufnahmen sorgen, stehen in Niederösterreich, Salzburg und Tirol, nämlich auf der Wiener Außenring Autobahn (A21), der Wiener Außenring Schnellstraße (S1), der Tauern Autobahn (A10) und der Inntal Autobahn (A12). Schritt für Schritt sollen weitere folgen.

Die Neueinführung hat auch für die österreichischen Autofahrer rechtlich Konsequenzen. Hier einige Beispiele.

Was ist wenn jemand den falschen Lenker angibt? Wenn aufgrund der Schwere des Deliktes oder einer nicht einbezahlten Anonymverfügung ein Strafverfahren eingeleitet wird, kommt es üblicherweise zu einer Lenkererhebung. Macht der Besitzer des Autos, der im Zulassungsschein eingetragen ist, eine falsche Angabe – beliebteste Ausrede: „Meine Frau ist gefahren!“ – musste sich die Behörde bisher damit abfinden.

Strafen bis zu 5.000 Euro extra

Das ändert sich jetzt. Auf den Frontfotos ist klar erkennbar, wer am Steuer sitzt. Wer trotzdem eine falsche Lenkerangabe macht, muss mit einer Extrastrafe bis zu 5.000 Euro rechnen, die zur Grundstrafe, zum Beispiel wegen Schnellfahrens, dazu kommt. Unter Umständen verliert man sogar den Führerschein oder muss als Fahranfänger zu einer kostenpflichtigen Nachschulung.

Wenn auf dem Bild ersichtlich ist, dass der Lenker telefoniert oder nicht angegurtet ist, passiert ihm trotz Radarfoto nichts. Das Gesetz sieht bei diesen beiden Delikten eine zwingende Anhaltung vor. Deshalb kann aufgrund eines Fotos niemand bestraft werden. Sollte auf dem Bild dagegen erkennbar sein, dass der Lenker massiv abgelenkt war, ist bei bestimmten Delikten eine Bestrafung nicht ausgeschlossen. Das gilt zum Beispiel, wenn jemand mit ausgebreitetem Stadtplan vor der Windschutzscheibe fährt.

Nur Lenker darf zu sehen sein

Ein Hauch von Privatsphäre bleibt auch bei den neuen Radargeräten bestehen. Die Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass unbeteiligte Personen, vor allem also die Beifahrerin oder der Beifahrer unkenntlich gemacht werden müssen.

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Für Personenwagen und Klein-Lkw bis zu 3,5 Tonnen gilt nämlich noch bis 15. April eine witterungsabhängige Winterausrüstungspflicht. Wenn es zu einer vorübergehenden Rückkehr des Winters kommt – und die ist nie ganz auszuschließen –, müssen bei Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis an allen Rädern Winterreifen angebracht sein.

Winterreifen sind laut Gesetz jene Reifen, die mit den Bezeichnungen „M+S“, „M.S“ oder „M & S“ gekennzeichnet sind. Sie müssen eine Mindestprofiltiefe von vier Millimetern haben, bei den nur noch selten verwendeten Diagonalreifen sind es sogar fünf Millimeter. Das gilt auch für so genannte Ganzjahresreifen, Allwetterreifen sowie Spikereifen.

Als Alternative darf man bei Sommerbereifung Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern montieren – allerdings nur dann, wenn die Straße durchgängig oder fast durchgängig mit Schnee oder Eis bedeckt ist. Wer also schon auf Sommerreifen „umgestiegen“ ist, sollte bei längeren Fahrten jedenfalls Schneeketten im Kofferraum mitführen.

Bis zu 5.000 Euro Strafe

Ein Verstoß gegen die Winterreifenpflicht kann teuer kommen. Wer bei winterlichen Fahrverhältnissen von der Polizei ohne Winterausrüstung erwischt wird, muss zumindest mit einem Strafmandat in der Höhe von 35 Euro rechnen. Wenn andere Verkehrsteilnehmer gefährdet sind, können die Strafen bis zu 5.000 Euro ausmachen!

Auch im Zusammenhang mit der Versicherung ist es wichtig, richtig bereift unterwegs zu sein. Die Haftpflichtversicherung ersetzt zwar den Geschädigten ihren Schaden. Es ist in Einzelfällen aber auch schon zu Regressforderungen an den Autofahrer gekommen, der vorschriftswidrig nicht mit Winterreifen unterwegs war und einen Unfall verursacht hat. Grundsätzlich ist das aber nicht vorgesehen, da hier fast schon vorsätzlich agiert werden muß, oder zumindestens wider besseres Wisses agiert worden sein.

Kaskoersicherung zahlt eventuell nicht

Dagegen kann die Kaskoversicherung die Zahlung des Schadens am eigenen, sommerbereiften Pkw wegen „grober Fahrlässigkeit“ verweigern. Allerdings muss es in einem solchen Fall auch andere Verstöße gegeben haben, wie zum Beispiel stark überhöhte Geschwindigkeit oder Telefonieren mit dem Handy.

In den Nachbarländern Österreichs gelten zur Winterreifenpflicht die unterschiedlichsten Bestimmungen, Wer mit seinem Wagen eine Auslandsreise plant, sollte sich deshalb auf der Übersichtsgrafik des ÖAMTC nachsehen, worauf er sich einstellen muss.

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Wegen der ausgiebigen Schneefälle und dem nachfolgenden Kälteeinbruch liegt in weiten Teilen des Landes so viel Schnee wie schon lange nicht mehr. Unter anderem bedeckt er zahlreiche Verkehrszeichen und stellt damit Autofahrer vor Probleme.

Die Verkehrsschilder sind nämlich vielfach auch dann zu beachten, wenn sie durch Schnee unkenntlich geworden sind. Voraussetzung für ihre Gültigkeit ist nur, dass sie ordnungsgemäß aufgestellt sind. Nur dann, wenn ein Autofahrer absolut keine Chance hat, das Verkehrszeichen zu identifizieren und wenn er nicht wissen kann, dass an einer bestimmten Stelle eines steht, hat das Schild keine rechtliche Wirkung und muss auch nicht beachtet werden.

Die äußere Form entscheidet

Das ist allerdings eher die Ausnahme als die Regel. Verkehrszeichen, die anhand ihrer äußeren Form klar identifizierbar sind, verlieren ihre Gültigkeit nicht, wenn man diese Form erkennen kann. Das gilt zum Beispiel für ein Stoppschild: Das charakteristische Achteck gilt ohne Einschränkung, auch wenn die Aufschrift „Stopp“ wegen des Schnees nicht lesbar ist. Wer es missachtet, riskiert eine Verkehrsstrafe.

Ähnliches gilt für das negative Vorrangzeichen, ein auf der Spitze stehendes Dreieck. Auch da hat der Querverkehr – Schnee hin oder her – Vorrang. Wer ihn missachtet trägt die Schuld, wenn es zu einem Unfall kommt und muss den Schaden am eigenen Fahrzeug selbst bezahlen, wenn er nur Kfz-Haftpflicht versichert ist.

Nicht alle Schilder sind zu befolgen

Der Gesetzgeber überfordert die Autolenker allerdings nicht. Bei den dreieckigen Gefahren- und den runden Verbots- oder Beschränkungszeichen muss man zwar vorsichtig sein, aber niemand erwartet, dass man sie befolgt, wenn sie eingeschneit sind. Schließlich können die Schilder unterschiedlichste Bedeutung haben und zum Beispiel eine Geschwindigkeitsbegrenzung anordnen oder auch vor einer Gefahrenstelle warnen.

Obwohl die Rechtslage in solchen Fällen nicht sehr streng ist, empfiehlt sich im Winter jedenfalls besondere Vorsicht – und das nicht nur deshalb, weil man Warnzeichen übersehen kann.

Der Bremsweg wird unglaublich lang

Bei Schnee und Eis verlängert sich der Bremsweg nämlich in einem Maß, von dem die meisten Autofahrer keine Vorstellung haben. Bei Tempo 100 auf einem trockenen und griffigen Belag bei Plusgraden beträgt der Bremsweg rund 40 Meter. Auf einer eisglatten Straße dauert es dagegen fast 300 Meter, bis der Wagen zum Stillstand kommt – und da ist der Reaktionsweg noch gar nicht berücksichtigt.

Deshalb raten auch die Experten der Kfz-Versicherung: Bei winterlichen Bedingungen Kopf einschalten und besonders defensiv fahren!

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Autofahren in dieser Jahreszeit ist alles andere als gemütlich, denn plötzlich auftretender Nebel oder glatte Fahrbahnen machen eine sonst harmlose Strecke zur Unfallsfalle.

In diesen Wochen muss man als Autolenker jederzeit mit Nebelfeldern rechnen, die wie aus dem Nichts auftauchen und einem innerhalb kürzester Zeit viel von der gewohnten Sicht nehmen. Fachleute wie Fahrtechnikexperte Gerhard Blümel vom ÖAMTC raten deshalb, von vorneherein eine längere Fahrtzeit einzuplanen und bei schlechter Sicht das Radio einzuschalten, um keine Nebelwarnung zu verpassen.

Bei Nässe verdoppelt sich der Bremsweg

Besonders kritisch wird die Lage bei Nässe, wie Messungen der ÖAMTC-Techniker gezeigt haben. Bei trockener Fahrbahn beträgt der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit zwischen 30 und 60 km/h 54 Meter oder etwa drei Sekunden Fahrzeit, bei 90 km/h ist der Anhalteweg 108 Meter lang, es dauert vier Sekunden, bis der Wagen still steht. Bei nasser Fahrbahn ist der Bremsweg doppelt so lang.

Von Abblendlicht bis Warnblinkanlage

Die notwendige Konsequenz, wenn der Nebel die Sicht nimmt: sofort weg vom Gaspedal und die Geschwindigkeit deutlich verringern. Ebenso wichtig ist es, die anderen Ratschläge der Fachleute zu befolgen.

Abblendlicht einschalten, kein Fernlicht verwenden. Zu starkes Licht reflektiert im Nebel, man blendet sich dadurch selbst.

Nebelscheinwerfer und Nebelschluss-Leuchten einschalten.
Im Nebel muss man nicht nur trachten, selbst genügend zu sehen, sondern man muss auch gesehen werden. Wenn die Sicht wieder besser ist darf man nicht vergessen, die Nebelscheinwerfer und Schlussleuchten wieder auszuschalten, sonst blendet man den Hintermann.

Abstand halten. Aus Unsicherheit orientieren sich viele Autofahrer bei dichtem Nebel zu sehr an den Rücklichtern des Vordermanns, hängen sich ihn an und halten dabei zu geringen Abstand. Wenn der andere Autofahrer bremsen muss, kracht es.

Bei Nebeleinbruch rechts fahren und auf keinen Fall überholen. Beim Linksabbiegen äußerst vorsichtig sein.
Besonders aufmerksam muss man bei Baustellen sein. Durch den Nebel sind Markierungen und Verkehrsführungen schwer erkennbar.

Bei einem Unfall oder einer Panne muss man unbedingt versuchen, das Fahrzeug von der Straße wegzubringen. Wenn das nicht möglich ist, ist man verpflichtet, alles tun, um das Fahrzeug sichtbar zu machen, also vor allem die Warnblinkanlage einzuschalten und das Pannendreieck aufzustellen. Bevor man das Fahrzeug verlässt muss man die Warnweste anziehen, dann sollte man sich möglichst schnell in Sicherheit bringen.

Wenn die Sicht durch kürzere Tage und Nebel immer schlechter wird ist die intakte Fahrzeugbeleuchtung besonders wichtig. Man sollte sie daher rechtzeitig überprüfen lassen und vor allem auf die richtige Scheinwerfereinstellung achten.

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